Desactivar Start Stop grupo VAG con VCDS (Vagcom) en 5 minutos

**ESTE ARTÍCULO SE HA REALIZADO CON FINES EDUCATIVOS Y ELECTROMECÁNIKOS NO SE HACE RESPONSABLE DE UN MAL USO DEL MISMO O POSIBLES DAÑOS EN SU VEHÍCULO**

Como ya habéis podido leer en el artículo "10 Desventajas del Sistema Start-Stop: lo que muchos conductores no saben", las funciones y beneficios del sistema Start Stop crean mucha controversia entre usuarios y profesionales del sector. 

Hoy os traigo un pequeño tutorial de como desactivar este sistema de forma total en coches del grupo VAG. En este caso, un Seat Ibiza 6J del año 2013 pero aplicable a todos los modelos del grupo VAG donde el control de tensión de este sistema se realiza a través de la gateway. Las generaciones más modernas implican otro tipo de procesos que explicaremos en otra ocasión.

Equipo necesario:

• PC.
• Cable VCDS (Vagcom) y su software.

Tiempo estimado del proceso:

• No más de 10 minutos.

Proceso:

Vehículo con contacto puesto y VCDS conectado al OBD y PC. Siempre que vayamos a codificar o programar, se recomienda la conexión de un estabilizador de tensión en nuestro vehículo para evitar caídas de voltaje en el proceso. En este caso, puede omitirse ya que el proceso es relativamente corto. 

Ya dentro de VCDS, nos vamos al módulo 19 CAN Gateway > Adaption 10.

Buscamos el parámetro "Start/Stop start voltage limit". Aquí en New value cambiaremos el valor por defecto a 12.1V y hacemos click en Do it! para guardar el parámetro. Si todo va bien en Stored value debería leer, tras aplicar los cambios, los 12.1V que hemos puesto.

Para los más inquietos, vamos a intentar entender este parámetro que acabamos de modificar:

El valor predeterminado de fábrica es 7.6V (y el sistema de parada y arranque automático funciona). Por lo tanto, si el voltaje de la batería cae por debajo de 7.6 V durante el arranque, el sistema considera que la batería no es lo suficientemente potente para el correcto funcionamiento del Start Stop.

Todas las baterías de coche caen por debajo de 12 voltios durante el arranque. Por eso, al establecer el límite de voltaje de parada y arranque a 12.1V, se desactiva. El coche considera que la batería no tiene la potencia suficiente para permitir el sistema de parada y arranque automático de forma segura y lo deshabilita.

Si en algún momento queremos revertir los cambios, basta con volver a realizar los pasos con el valor que teníamos de serie.

Espero que os haya gustado, próximamente más tutoriales!